Britannia, Rule the Waves!

В 1936-1945 годах Harland and Wolff построила для British Tanker Company (ныне BP Shipping, одна из компаний BP Group) десять нефтяных танкеров. Назывались они так:

British Destiny («Британская судьба»), 1937
British Fidelity («Британская верность»), 1938
British Integrity («Британская цельность»), 1937
British Merit («Британская доблесть»), 1942
British Might («Британская мощь»), 1945
British Patience («Британское терпение»), 1943
British Power («Британская сила»), 1936
British Security («Британская надежность»), 1937
British Trust («Британское доверие»), 1939
British Vigilance («Британская бдительность»), 1942

(Абсолютное большинство танкеров British Tanker Company носили имена, начинающиеся с прилагательного British.)

Вот это British Merit:

1434836

Источник

Правда, все эти танкеры были построены не в Белфасте, а на принадлежащей Harland and Wolff верфи в Говане (район Глазго), которую компания приобрела в 1912 году. Кроме верфи в Говане, Harland and Wolff принадлежали верфи в Бутле (Ливерпуль), Северном Вулвиче (Лондон) и Саутгемптоне. В начале 1960-х годов компания решила отказаться от всех этих верфей и сконцентрировать производство в Белфасте… но все это уже совсем другие истории.

Реклама
Рубрика: Harland and Wolff | Оставить комментарий

Белфаст помнит

Настенные граффити Северной Ирландии — пожалуй, один из наиболее известных ее культурных феноменов; распространились они с 1970-х годов и использовались как один из инструментов борьбы во время конфликта, начавшегося в конце 1960-х годов и формально завершившегося подписанием Белфастского соглашения в 1998 году. Новые граффити в Белфасте появляются и сейчас, причем уже с ведома и одобрения городских властей, и, разумеется, с другой целью. Иногда они схожи с социальной рекламой, иногда посвящены каким-то событиям или лицам истории Северной Ирландии и Белфаста, в частности. В том числе «Титанику» и его строителям — именно эти граффити я и собрала в этом постинге.

Ссылка «виртуальный тур» ведет на страницу сайта Virtual Belfast Mural Tour, посвященную конкретной росписи.

1. 12 Dee Street

Ди-Стрит вела к верфи Harland and Wolff, так что многие рабочие шли на работу и с работы именно по ней.

2519171112_705cdfe770_b

Источник

Читать далее

Рубрика: Олимпик, Титаник | Оставить комментарий

Корабль, на котором я вернулся домой

Когда я выкладывала подборку открыток с «Олимпиком», я намеренно не включила в нее эту прекрасную открытку — возможно, одну из лучших открыток, которые когда-либо печатались в честь океанского лайнера.

Olympic_1919_canadianexpeditionary

«Войсковой транспорт Его Величества «Олимпик» покидает Саутгемптон.

КОРАБЛЬ, НА КОТОРОМ Я ВЕРНУЛСЯ ДОМОЙ

Покинул Саутгемптон 2 июля; прибыл в Галифакс 8 июля 1919 года.

Канадский экспедиционный корпус, 1914-1919

Монс — Сен-Элуа — Нев-Шапель — Ипр-2 — Фестубер — Живанши — Ла-Бас — Лоо — Плогстеерт — Сен-Жюльен — Ипр-3 — Сомма — Курселет — Вими — Холм 70 — Пашендаль — Амьен — Аррас — Камбре — Валансьен — занятие Монса 11 ноября»

 

Такие открытки вручались солдатам Канадского экспедиционного корпуса, которые возвращались домой на «Олимпике» в начале июля 1919 года. Это был последний рейс «Олимпика» в качестве войскового транспорта; из Галифакса он проследовал в Ливерпуль, куда прибыл 21 июля. Чуть меньше чем через год, 25 июня 1920 года, «Олимпик» вернулся в Саутгемптон — к мирным пассажирским перевозкам.

Служба «Олимпика» в годы Первой мировой войны заслуживает отдельного рассказа (краткая хронология на английском языке приводится здесь); пока достаточно упомянуть, что лайнер получил тогда ласковое прозвище Old Reliable, «надежный старина». Вероятно, капитан Бертрам Фокс Хейз, командовавший «Олимпиком» в годы войны (а точнее — с  сентября 1915 года, когда лайнер начал службу в качестве войскового транспорта, до января 1922 года), очень гордился этим прозвищем — и по праву.

Рубрика: Олимпик, Открытки | Оставить комментарий

Пророчество капитана Смита

Еще одна статья, опубликованная ровно через неделю после крушения «Титаника».

The Times
Понедельник, 22 апреля 1912 года

Траур в Белфасте: пророчество капитана Смита

Судостроительная верфь компании Harland and Wolff на Куинс-Айленде была закрыта в субботу, день траура по погибшим на «Титанике» сотрудникам.

За единственным исключением, все находившиеся на борту сотрудники были потеряны, а среди команды было много людей из Белфаста. Мистер Томас Эндрюс-младший, управляющий директор фирмы; мистер У.Г. Парр, заместитель управляющего электротехнического отдела; мистер Р. Чисхолм, чертежник, и несколько производителей работ и подмастерьев погибли вместе с кораблем. В субботу компания Harland and Wolff получила телеграмму, сообщающую, что А. Каннингэм, один из трех подмастерьев на борту, жив; новость была передана его родителям, которые уже утратили всякую надежду.

Мистер Кемпстер, один из директоров компании Harland and Wolff, выступая в Белфасте в субботу, говорил, что, казалось, только на днях он разговаривал с капитаном Смитом и спросил, сохранилось ли еще старое британское мужество в современных моряках. Капитан Смит в это время сидел; он встал и, подняв руку, объявил, что, повторись катастрофа, подобная гибели «Биркенхеда», и моряки пойдут на дно, как пошли на дно те моряки. Он исполнил свое обещание.

Джеймс Мур, житель Белфаста, получил следующую телеграмму о мистере Эндрюсе: «Герой до самой смерти, думавший только о спасении других.»

Оригинал

Как я уже упоминала, с Альфи Каннингэмом, 21-летним монтажником, произошла ошибка: авторы отправленной в Белфаст телеграммы перепутали его со стюардом Эндрю Каннингэмом (по-английски их имена начинаются с одной буквы, Alfred и Andrew). Только 26 апреля было окончательно установлено, что Альфи все-таки погиб. О том, что чувствовали мать, братья и сестры Альфи, не хочется даже думать.

Рубрика: Газеты, Гарантийная группа, Титаник, Томас Эндрюс | Оставить комментарий

Открытки: «Британник»

Открыток с младшим систершипом «Олимпика» и «Титаника» мало, и это понятно: третий лайнер класса «Олимпик», закономерно, рекламировался меньше собратьев, и карьера его была хоть и чуть длиннее, чем у «Титаника», но менее яркой.

«Британник» был заложен 30 ноября 1911 года, спущен на воду 26 февраля 1914 года (его строительство было сильно замедлено, в том числе, необходимостью частичной перестройки «Олимпика» и внесения изменений в конструкцию самого «Британника» после гибели их систершипа), завершен 12 декабря 1915 года и начал службу в качестве госпитального судна 23 декабря 1915 года. Меньше чем через год, 21 ноября 1916 года, он затонул недалеко от греческого острова Кеа.

Фотографии и художественные изображения «Британника» — от строительства до гибели — я уже выкладывала, а теперь посмотрим на открытки. Здесь тоже есть на что посмотреть.

Читать далее

Рубрика: Британник, Открытки | 2 комментария

«Карпатия»: главная награда

Я уже публиковала фотографии команды «Карпатии», на двух из которых присутствует большая серебряная чаша. Одна из самых известных фотографий капитана Рострона как раз изображает его с чашей. Справа — миссис Маргарет Браун:

Molly_brown_rescue_award_titanic

Источник

Чаша эта была вручена капитану Рострону комитетом спасенных с «Титаника» 29 мая 1912 года; прекрасное описание этого события было опубликовано газетой New York Times. Ниже — перевод этой заметки.

Читать далее

Рубрика: Газеты, Карпатия | Оставить комментарий

«Карпатия»: награды находят героев

На этой известной фотографии «Карпатия», вернувшаяся в Нью-Йорк с выжившими в крушении «Титаника», стоит у 54-го пирса нью-йоркской гавани.

01_rms_carpathia

(Фотография отсюда)

Что бы ни писали в газетах, пока «Карпатия» плыла от места крушения «Титаника», с момента, когда героический кунардер пришвартовался у 54-го пирса, о нем и его команде писали только в восхищенном тоне. Ниже — несколько заметок 1912-1913 годов из американских и британских газет.

Читать далее

Рубрика: Газеты, Карпатия | Оставить комментарий